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Mar 12, 2023

El arma DRS 'secreta' de Red Bull explicada: ¿Por qué son tan rápidos?

La eficacia del RB19 DRS de Red Bull se ha convertido en el secreto más codiciado

La efectividad del RB19 DRS de Red Bull se ha convertido en el secreto más codiciado entre los equipos rivales de F1. Los técnicos de la oposición, incluidos los de Ferrari, han estado descifrando gradualmente sus funciones precisas en un esfuerzo por replicar su desempeño.

Entender el modus operandi de este elemento no es tarea fácil, ya que su efectividad parece depender de varios factores interconectados. Estos factores van más allá de la mera aerodinámica y abarcan la dinámica del coche, en particular el comportamiento de la suspensión trasera cuando se activa el DRS.

A nivel aerodinámico, se ha hecho evidente que la interacción entre la activación del DRS y el difusor del coche es crucial. Otros equipos ahora entienden que el difusor se detiene a la velocidad máxima en línea recta, y el umbral de activación varía según la configuración aerodinámica del automóvil: carga aerodinámica alta, media o baja.

El umbral es inversamente proporcional a la carga aerodinámica generada por la configuración adoptada. Esencialmente, el umbral varía desde aproximadamente 230 km/h con la configuración de carga máxima hasta alrededor de 260 km/h con la configuración de carga baja. Sin embargo, otro factor significativo parece ser el perfil de los canales difusores, particularmente su sección.

Según los rumores escuchados durante los últimos Grandes Premios, la forma bulbosa de la sección central del difusor ha demostrado ser especialmente eficaz. No sorprende que Ferrari introdujera un difusor de sección central bulboso en Miami.

Esta disposición aumenta la inclinación de la sección central que, a su vez, aumenta la sección de expansión del difusor. En consecuencia, reduce efectivamente la presión del flujo de aire aguas abajo.

Cuando se activa el DRS, el aumento de velocidad resultante aplica una fuerza vectorial perpendicular a los elementos elásticos de la suspensión trasera. Esta compresión acerca la parte trasera del piso del automóvil al suelo.

Al reducir la distancia entre el piso y el suelo más allá de un umbral mínimo, la forma del difusor disminuye significativamente la presión del flujo de aire acelerado. En consecuencia, esto da como resultado una reducción drástica en la carga generada y el arrastre que la acompaña.

En última instancia, podemos resumir que esto conduce a un efecto combinado de reducción de la resistencia al movimiento hacia adelante en las secciones superior e inferior del automóvil, una hazaña que no se había logrado anteriormente en otros monoplazas.

Balve Bains se une aRacingNews365.comEl director editorial Dieter Rencken y el corresponsal en Asia Michael Butterworth analizarán los puntos de conversación clave del Gran Premio de Miami.