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Dec 05, 2023

el ferrari

Red Bull suele ser el pionero en lo que respecta a la generación actual de

Red Bull suele marcar tendencias en lo que respecta a la generación actual de autos de Fórmula 1, pero el equipo hizo una admisión inusual en su presentación para su inclusión en el documento oficial de actualización de la FIA publicado el viernes en el Gran Premio de España.

Enumeró dos actualizaciones, una en el borde del piso y la otra en las esquinas superiores del difusor para una "mayor curvatura". Pero el punto clave de interés vino en la descripción de cómo funciona.

"Se ha extraído un pequeño aumento en la carga local hacia el borde posterior del perfil del difusor en las esquinas superiores con un perfil más curvo, inspirándose en los diseños de la competencia", explicó Red Bull.

No es inusual que los equipos se inspiren unos de otros y, si bien puede parecer inusual que Red Bull lo haga y lo admita, demuestra que siempre hay algo que aprender de sus rivales, en este caso aparentemente Ferrari.

Aunque Red Bull no especificó a qué equipo estaba tratando de emular, una inspección minuciosa de las imágenes detalladas de los difusores de otros autos sugiere que es la forma de Ferrari hacia la que se ha movido.

Si bien puede imaginar que Red Bull no tendría motivos para copiar a Ferrari dado que es un automóvil más lento y ha tenido problemas con la inconsistencia, siempre hay algo que se puede aprender.

Ferrari ha lanzado una versión de esta forma de difusor desde el comienzo de la temporada. Abordar la inestabilidad ha sido una de sus áreas de enfoque, por lo que puede ser que Red Bull haya decidido que esta sutileza difusora es un aspecto en el que Ferrari ha tenido éxito. El control de los volúmenes de flujo de aire debajo del piso ha sido generalmente una fortaleza de Ferrari en esta era de reglas, y sus problemas provienen de otros lugares.

Y Adrian Newey siempre está feliz de aprender e inspirarse incluso en los rivales más humildes, de ahí sus recorridos por la parrilla.

Después de todo, una buena idea es una buena idea.

No importa cuántos ajustes introduzcan sus rivales, Red Bull todavía parece encontrar ese pequeño extra. Los últimos cambios son en el difusor y los bordes del piso.

Las esquinas del borde de fuga exterior superior del difusor se han cambiado a un radio más pequeño. Personalmente, soy más fanático del radio más grande, ya que normalmente es más robusto cuando se trata de problemas de separación del flujo de aire.

Sin embargo, el radio más pequeño aumentará efectivamente el área abierta de la salida del difusor, lo que significa que trabajará con más fuerza debajo del piso y posiblemente producirá más carga aerodinámica general.

Esta es la comparación de las dos versiones de Red Bull, ya que respaldó la modificación en los dos autos en la FP1, mostrando cómo ha cambiado la forma.

También hemos comparado la versión Red Bull con la versión Ferrari. Como Edd ha explicado anteriormente, Red Bull dijo que se inspiró en otro equipo: habla de frotar sal en una herida dado lo mucho que esos otros equipos están luchando para vencerla en este momento.

El detalle del borde del piso en el Red Bull se ha vuelto, si cabe, aún más complicado. Esta, en efecto, es el área de mayor valor por su dinero.

Es muy importante mejorar las características de sellado de esta área, especialmente en alturas de manejo altas, lo que equivale a curvas de velocidad lenta y media que la mayoría de las pistas tienen en abundancia.