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May 01, 2023

Tener y tener Mott

kevin walsh

kevin walsh

Una aldea para Jordan Mott, pionero del trabajo del hierro.

Apretado entre el río Harlem y el Yankee Stadium en el extremo sur del Bronx, se encuentra un pequeño vecindario conocido como Mott Haven, en honor a Jordan Mott, quien construyó una fábrica de hierro tremendamente exitosa a partir de 1828 (la fábrica de hierro continuó hasta 1906), centrada a lo largo del río Harlem. desde aproximadamente 3rd Ave. hasta E. 138th St. Todavía se puede ver su obra por toda la ciudad en las tapas de conductos de aire y alcantarillas construidas por Mott Iron Works. Mott compró la propiedad original de Gouverneur Morris II en 1849; Se le preguntó a Morris si le importaba que el área se llamara Mott Haven, un nombre que adquirió rápidamente. "No me importa... mientras [Mott] se trata de eso, también podría cambiar el río Harlem por el Jordán". Las obras de hierro produjeron trabajos en metal prácticos y ornamentales utilizados en todo el mundo.

Patience and Fortitude, los dos leones de mármol que custodian la entrada de la Biblioteca Pública de Nueva York en 5th Ave. y 42nd St., fueron esculpidos en Mott Haven, en St. Ann's Ave. y E. 142nd St., por Piccirilli Brothers Monument Sculptors , cuya familia emigró aquí desde Massa, Italia, en 1888. La firma también creó el frontón de la Bolsa de Valores de Nueva York; Civic Virtue, la escultura "escandalosa" desterrada del City Hall Park a Kew Gardens, Queens en 1941, así como Abe Lincoln en su Memorial en Washington. Es sorprendente que Mott Haven no sea más conocido por los seis hermanos Piccirilli, que estuvieron en el negocio desde 1893 hasta 1945. Attilio Piccirilli era el artesano más importante de la familia (ejecutó el retrato francés de Daniel de Lincoln en el Memorial) y estuvo en buenos términos con Enrico Caruso, Fiorello LaGuardia y John D. Rockefeller. Teddy Roosevelt, William Howard Taft y Woodrow Wilson, visitaron los estudios Piccirilli.

La fábrica de pianos Steinway al otro lado del East River puede estar mejor narrada, pero Mott Haven tenía la mayor cantidad de fabricantes de pianos, lo suficiente como para que el sur del Bronx fuera conocido como "La capital del piano de los Estados Unidos" antes de la Primera Guerra Mundial. El Krakauer Piano y obras de Estey Piano (visto arriba), en E. 132nd St. entre Lincoln y Alexander Aves. y Kroeger Piano en Alexander Ave., cuyos edificios aún están en pie, atendían a una floreciente clientela de pianistas en los días previos a la radio y la televisión. Estas fábricas también producían pianolas. Krakauer suministró más de 1000 pianos a las escuelas públicas de la ciudad de Nueva York hasta que cerró su fábrica en el Bronx a mediados de la década de 1970. Estey, con sede en Bluffton, Indiana, desde 1869, construyó una maravillosa torre de reloj en Lincoln Avenue y Bruckner Blvd. (entonces E. 133rd St.) en 1888.

El pionero del piano en el sur del Bronx había sido Arion Piano-Forte Company, construido por George Manner y vendido a J. Simpson and Company, quien lo trasladó a 3rd Ave. y E. 149th St. en 1872; que a su vez vendió a Estey en 1885. Otras firmas de pianos incluyeron Dunham and Sons, Denobrica, Stuyvesant, Dusinberre & Co., Haines Brothers, Newberry & Evans y Jacob Doll & Co., que distribuían rollos de pianola Pianola.

El desarrollador Edward Bertine construyó varias casas adosadas de ladrillo cara amarilla de tres pisos entre 1891 y 1895 en 414-440 y 415-425 E. 136th St., entre Willis Ave. y Brown Pl., uniéndose a varios edificios anteriores de piedra rojiza. El "Bertine Block" es uno de varios bloques de Mott Haven dedicados a la arquitectura residencial ecléctica, sobre todo en E. 139th, E. 140th y E. 142nd entre Willis y Brook Aves., muchos en estilos holandés / flamenco. E. 139th y E. 140th están en muy buen estado, con vidrieras distintivas y elementos escultóricos en algunas de las casas.

Después de abrir en 1891, Alexander Ave. se hizo conocida como Doctors Row y "Irish Fifth Avenue". Algunos de los hermosos edificios de sus primeros días siguen en pie, como la iglesia de St. Jerome y la escuela auxiliar, construida en 1898 entre E. 137th y 138th St., la hilera entre E. 138th y 139th, y el neorrenacentista Mott Haven. Sucursal de la Biblioteca Pública de Nueva York, construida en 1905 por Babb, Cook y Willard.

St. Ann's Episcopal Church, St. Ann's Avenue entre E. 139th y E. 141st Sts., es la iglesia más antigua del Bronx, construida en 1841 y dedicada a la madre de Gouverneur Morris, Ann. Varias de las familias más destacadas del Bronx de la era colonial y más allá están enterradas en el cementerio de la iglesia, incluidos Gouverneur y Lewis. La iglesia está rodeada de follaje y puertas cerradas, por lo que es difícil verla bien en verano. La mejor vista en invierno es desde E. 139th St. Antes de que Jordan Mott comprara gran parte de Mott Haven para sus obras de hierro en la década de 1840, Mott Haven era propiedad de la familia Morris.

Lewis Morris (1726-1798) fue un ferviente partidario de la independencia estadounidense y sirvió en el Congreso Continental de 1775 a 1777, y en la legislatura del estado de Nueva York entre 1777 y 1790. Firmó la Declaración de Independencia en 1776.

Gouverneur Morris (1752-1816), medio hermano de Lewis Morris, fue un líder político, diplomático, senador estadounidense y embajador estadounidense en Francia. Era un opositor abierto a lo que denominó "democracia popular sin control". Su hijo, G. Morris II, vendió la finca a Jordan Mott. Robert Morris (1802-1855), nieto de Richard Morris, fue alcalde de la ciudad de Nueva York durante tres mandatos desde 1841 hasta 1844.

La eterna pregunta para los habitantes del Bronx es ¿quién fue el Mayor Deegan? Este óvalo del parque en el carril oeste de Concourse y E. 138 lo explica. El comandante William Deegan (1882-1932) construyó bases militares en Nueva York y sus alrededores durante la Primera Guerra Mundial. Fue comandante estatal de la Legión Estadounidense, comisionado de vivienda pública y amigo cercano del alcalde Jimmy Walker, quien lo nombró comisionado de Tenement Housing en 1928. Murió por complicaciones después de una apendicectomía a los 39 años.

La autopista que lleva el nombre de Deegan se construyó en etapas a partir de 1944. Para 1956, la carretera llegaba a la línea del condado de Westchester, donde cambia su lealtad al gobernador de Nueva York, Thomas E. Dewey, y corre de norte a oeste hasta Buffalo; los automovilistas la conocen mejor como la Autopista del Estado de Nueva York. Dewey, un republicano, fue gobernador del estado de Nueva York entre 1943 y 1955. Perdió para presidente ante Franklin D. Roosevelt en 1944 y se postuló sin éxito contra Harry S Truman en 1948. un bigote.

Me atraen los diseños arquitectónicos Art Deco y Moderne que aparecieron por primera vez en la década de 1920 y luego dominaron la escena en la década de 1930, no solo por su apariencia limpia y aerodinámica, entonces una novedad, sino por el estilo de letras y gráficos que se emplea con tanta frecuencia. en sus fachadas.

El Bronx Terminal Market se construyó durante la administración de John Hylan en la década de 1920. Desde entonces, ha sido un punto de recepción de frutas y verduras de la ciudad (aunque gran parte se ha trasladado a Hunts Point en las últimas décadas). Se extiende a lo largo de Deegan entre E. 149th St. y Macombs Dam Bridge cerca del Yankee Stadium. Durante el mandato del alcalde LaGuardia, se amplió y atrajo a más inquilinos, y el distintivo edificio blanco con el "Bronx Terminal Market 1935 City of New York" data de la era de Little Flower. El mercado estuvo en peligro de cierre a principios de la década de 2000, pero es de esperar que este edificio permanezca.

Cuando crucé por primera vez el puente de la calle 145, que conecta la calle 145 oeste en Harlem con la calle 149 este en el Bronx (el Bronx comparte el sistema de calles este-oeste de Manhattan, aunque las calles no coinciden exactamente al otro lado del río Harlem ) Inmediatamente fui tomado por la iluminación de la acera peatonal. Todavía a mediados de la década de 1990, los paseos estaban iluminados por bombillas incandescentes con difusores de ondas radiales "arrugadas", suspendidas de ejes de hierro fundido ornamentados. Testimonio, probablemente, de la falta de uso que tuvo la pasarela en las pernoctaciones. Las lámparas antiguas se han actualizado. Otro conjunto de mástiles de hierro fundido sostiene un viejo letrero que dice "Todas las personas deben abandonar el sorteo cuando suena el gong".

El 145, así como sus puentes colgantes hermanos sobre el río Harlem, Willis Avenue, Third Avenue, Madison Avenue, Macombs Dam y University Heights Bridge, se construyeron en la misma época, entre 1895 y 1910, con la apertura del puente 145th St. en 1905. Todos pueden girar perpendicularmente para permitir el paso del tráfico de barcos en el río Harlem, con maquinaria hidráulica controlada desde la casa de un operador. En 2004, el Puente de la Tercera Avenida fue reemplazado con un reemplazo de $ 119 millones que se parecerá al tramo anterior construido en 1898.

Algunos críticos consideran que el puente de la calle 145th es menos exitoso, en un sentido estético, que el puente de la presa Macombs, el primero del grupo, que se inauguró en 1895. Todos son puentes hermosos: la ciudad de Nueva York, ubicada junto a dos ríos importantes y cientos de riachuelos y arroyos más pequeños, tiene más que su parte de oportunidades para la ingeniería de puentes atractivos. La mayoría de los puentes del río Harlem del siglo XIX y principios del XX fueron diseñados por el arquitecto Alfred Pancoast Boller y comparten elementos de diseño.

—Kevin Walsh es el webmaster del galardonado sitio web Forgotten NY, y el autor de los libros Forgotten New York (HarperCollins, 2006) y también, con la Greater Astoria Historical Society, Forgotten Queens (Arcadia, 2013)